Proefcasus Eindhoven Airport

Proefcasus Eindhoven Airport

De zaal in het Evoluon zat goed vol met belangstellenden. De dagvoorzitter begon goed, maar had duidelijk haar dag niet. Naarmate de avond vorderde, was het duidelijk dat ze pro groei was en dat zat ze ongegeneerd te promoten. Zelfs toen ze de zaal moest sussen, maakte ze die fout keer op keer. Hierdoor had ze vooral in de 2e helft van de avond de aanwezige bezorgde omwonenden en de overlasthebbers van de omliggende gemeenten…

Read More

Overheden organiseren openbare avond over Eindhoven Airport

Overheden organiseren openbare avond over Eindhoven Airport

Eind 2017 zijn de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Defensie, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven, de omliggende gemeenten en Eindhoven Airport gestart met een traject om te komen tot een toekomstperspectief voor Eindhoven Airport na 2019. Een eerste stap in dat traject was een analysefase, die inmiddels is afgerond. Op 1 oktober 2018 gaat een Proefcasus van start. De luchthaven wordt daarmee een proeftuin voor de luchtvaart van de toekomst in Nederland. De…

Read More

Meer balans tussen economie en overlast Eindhoven Airport?

Meer balans tussen economie en overlast Eindhoven Airport?

Het zijn twee verschillende grootheden die zich moeilijk tot elkaar verhouden. De ontwikkeling van Eindhoven Airport moet sowieso ‘ten dienste staan van de economische ontwikkeling van de regio’, schrijft wethouder List naar aanleiding van het tekenen van een contract waarbij Eindhoven Airport de proefcasus wordt voor een duurzaam vliegveld in de landelijke discussie over landelijke toekomst van het vliegverkeer. Tegelijkertijd geeft de VVD wethouder aan dat er naar meer balans gezocht wordt tussen economische groei,…

Read More

Zaterdag 23 juni: Landelijke actiedag tegen de groei van de luchtvaart

Zaterdag 23 juni: Landelijke actiedag tegen de groei van de luchtvaart

Landelijke krachtenbundeling Het Beraad Vlieghinder Moet Minder (BVM2), waaraan onze organisatie steun verleent, heeft zich vanuit Eindhoven aangesloten bij het, onlangs opgerichte, LBBL (Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart). Het LBBL is tegen de ongebreidelde groei van de luchtvaart vanwege geluid, toxische emissies en klimaat. Ook begint de gedachte post te vatten dat de impact van de uitdijende vliegactiviteiten zo groot is, dat economische voordelen voor de omringende regio in hun tegendeel beginnen om te slaan. Dit is…

Read More

Kan Eindhoven Airport groeien?

Kan Eindhoven Airport groeien?

Voor de laatste meningsvormende vergadering van dit college, hadden GroenLinks en PvdA opnieuw Eindhoven Airport op de agenda gezet. Zij wilden met de andere fracties in discussie over het proces rondom de toekomstige groei van Eindhoven Airport en de mate van openheid en transparantie rondom dit proces. Hieronder leest u de bijdrage van de Brede Beweging LinksOm. Brede Beweging LinksOm onderschrijft het economisch belang van Eindhoven Airport. Voor ons is wel uitgangspunt dat dit economisch…

Read More

Met BBL de diepte in over: Eindhoven Airport

Met BBL de diepte in over: Eindhoven Airport

Op een aantal onderwerpen is ons programma niet voldoende, of hebben we er simpelweg meer over te vertellen, en gaan we hierover verder de diepte in. Dit is het vierde onderwerp in deze reeks. Dit keer een bijdrage van Ben Rekers over Eindhoven Airport. De groei van Eindhoven Airport mag niet worden bepaald door landelijke belangen of groei van Schiphol. Het vliegveld moet dienstbaar zijn aan de ontwikkelingen van de regio. De aantrekkelijkheid van de…

Read More

Voor een gezonde stad

Voor een gezonde stad

In de serie artikelen van E52 over een Bereikbaar Eindhoven, De bijdrage van Ernest Maas, gemeenteraadslid van de Brede Beweging LinksOm. Dot artikel werd eerder gepubliceerd op de site van E52: Voor Een Gezonde Stad. Eindhoven kampt al jaren met een slechte luchtkwaliteit. Metingen hebben uitgewezen, dat het op verschillende plaatsen in de stad ‘ongezond’ is om te wonen. Deze slechte lucht heeft diverse oorzaken, maar een van de hoofdoorzaken is het wegverkeer in en…

Read More

Introductie in de problematiek rond de groei van Eindhoven Airport

Introductie in de problematiek rond de groei van Eindhoven Airport

Een introductie in de problematiek. Voor 2014 was er geen gescheiden geluidsruimte, toen was er een percentage voor de burgerluchtvaart gereserveerd. In het Luchthavenbesluit, is er nu een aparte geluidsruimte voor burger en militairenluchtvaart. De 35JE contour is wettelijk en wordt ook gehandhaafd voor defensie en de burgerluchtvaart, behalve als er calamiteit ergens in de wereld, dat geldt alleen voor defensie. Openstelling militair verkeer door de week 07.00-23.00 uur. Openstelling civiel alle dagen 07.00-23.00 uur…

Read More

BBL ondersteunt manifest Beraad Vlieghinder Moet Minder (BVM2)

BBL ondersteunt manifest Beraad Vlieghinder Moet Minder (BVM2)

Op zaterdag 20 mei werd het nieuwe manifest (pdf) door het Beraad Vlieghinder Moet Minder (BVM2) in Knegsel gepresenteerd. De Brede Beweging LinksOm heeft altijd de voorlopers van deze nieuwe organisatie gesteund en ook deze organisatie kan op de steun van BBL rekenen. BBL heeft dit manifest dan ook ondertekend. Tot en met 2019 liggen de afspraken voor Eindhoven Airport vast. Het zal dan gegroeid zijn van ruim 18000 vliegbewegingen in 2010 naar 43000 begin…

Read More

Brainport en Eindhoven Airport⁩

Brainport en Eindhoven Airport⁩

De Brainport agenda is verzonden naar Den Haag. Stiekem is daarin ook het verzoek tot het vergroten van de geluidsruimte voor Eindhoven Airport opgenomen. Stiekem wordt dus zo ingezet op nog meer vluchten na 2020. Alsof de Alders groei van 18.000 naar 43.000 vluchten nog niet genoeg is! Dus nog meer geluidsoverlast voor omwonenden? Dus nog meer slaapverstoring voor kinderen, waardoor hun ontwikkeling wordt geschaad? Dus nog meer CO2 uitstoot, terwijl die in 2020 al…

Read More
1 2